Badass Gravel-E-Bike

Nous sommes heureux de vous présenter notre troisième prototype de vélo électrique à temps pour l'Eurobike, qui se déroule actuellement à Friedrichshafen et où le gravier joue un rôle très important :

le vélo électrique de Gravel.

Grâce à son cadre léger en carbone avec une liberté de roulement jusqu'à 700x50C et son moteur Polini E-P3 avec une puissance de 250W et une batterie de 500Wh, il ne pèse que 15kg environ, prêt à rouler et peut garantir avec son agilité et son plaisir de conduite sur toutes les surfaces.

Equipée de SRAMs 1x12 Force AXS engrenages / freins et XO1 AXS dérailleur arrière et cassette (10-50T), la moto offre toujours un rapport approprié sur tous les terrains, de la route au single track. Grâce à la précision et à la vitesse de l'AXS, chaque changement de vitesse est un plaisir. Les disques de 160 mm à l'avant et à l'arrière ralentissent la moto de manière fiable, même sur les pentes rapides de l'asphalte.

En raison de son faible poids et de la faible perte de friction dans le moteur, le Gravel-E-Bike roule presque comme un Gravel-Bike conventionnel et est également très économique à déplacer au-delà de la limite des 25 km/h. Grâce à l'équipement léger de la selle Fizik Antares, au guidon carbone 3T Superghiaia et à l'écran Polini facile à utiliser et informatif, il peut être détendu et sportif sur la route. Tous les câbles sont acheminés à l'intérieur pour des raisons optiques et aérodynamiques et le poste de pilotage est entièrement intégré. Pour couronner le tout, nous avons installé l'ordinateur de vélo Omata One sur le prototype et un sac de selle Apidura pour transporter vos effets personnels. Avec les deux fixations pour porte-bouteilles et les points de fixation pour garde-boue, une utilisation toute l'année est également garantie.

Lors des premiers essais, le moteur Polini a su convaincre par sa puissance et son efficacité. Bien que la plupart du temps vous soyez "trop rapide" sur la plaine pour bénéficier du support, le moteur est encore plus enthousiaste sur les pentes. Les cinq niveaux de soutien ne peuvent pas être utilisés pleinement, même dans les montées de l'ordre de 14 %. Déjà au quatrième niveau, vous courez le risque de déchirer la limite de 25 km/h. Sur la base des tests précédents, une portée de plus de 100 km à 2000Hm peut être certifiée en toute sécurité. Polini donne même une portée théorique jusqu'à 200km dans la plaine.

Avec les pneus Gravel WTB Riddler en 700x45C, vous êtes entre de bonnes mains sur l'asphalte, toutes sortes de routes de champs, de forêts et de prairies et même sur des single tracks modérés. Ils convainquent par leur faible résistance au roulement et leur grande adhérence, tout en offrant une bonne sécurité de crevaison.

Même si l'apparence et la géométrie sont très sportives, l'E-Bike est toujours idéale pour des trajets détendus et rapides, pour de longues randonnées sur des terrains mixtes et aussi pour un petit tour d'entraînement. Si vous utilisez le support moteur avec parcimonie, vous pouvez même oser un petit tour en vélo. Bref, à l'exception des descentes ou des terrains très accidentés, le Gravel E-Bike peut être facilement déplacé n'importe où et à n'importe quel moment.

Jusqu'à présent, il ne s'agit que d'un prototype, mais nous sommes tout à fait convaincus que ce vélo électrique serait un véritable enrichissement pour de nombreuses personnes. Si nous produisons enfin la moto... nous verrons.

Nouvelle badassBox 4 Shimano 2019

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Avec la mise à jour du firmware vers la version 4.7.0 (pour le moteur E8000) Shimano avait limité la fonction de notre badassBox côté logiciel début juin.

Aujourd'hui, nous pouvons annoncer qu'avec notre nouvelle badassBox Shimano 4 2019 nous avons pu restaurer la compatibilité avec les versions de firmware suivantes :

E8000 : Version 4.7.0
E7000 : Version 4.4.0
E6100 : Version 4.4.0
E5000 : version 4.1.0

D'autre part, nous avons modifié la fonctionnalité de l'électronique pour qu'il n'y ait plus qu'une seule badassBox pour le changement de vitesse mécanique et électronique (Di2), qui fonctionne avec les deux.

Ici vous pouvez acheter la badassBox 4 Shimano 2019 :

https://www.badassebikes.com/fr/a-210/

Nous recommandons également à nos clients de ne pas mettre à niveau ou d'effectuer une mise à niveau du firmware de leur moteur s'il n'y a pas lieu de le faire.

Badass Allmountain-E-Bike

Aujourd'hui, nous vous présentons un autre prototype de vélo électrique de notre marque :

Le vélo officiel Badass Allmountain E-Bike.

Il est basé sur un châssis en carbone léger et est équipé d'un moteur Bafang M500 de 250W de puissance et 95 Nm de couple. Le moteur est alimenté par la batterie de 450Wh et la roue ne pèse que 21kg prête à rouler, ce qui est une valeur très acceptable pour un E-Fully avec ces valeurs de performance.

Même si des composants encore plus légers peuvent produire moins de 20 kg, nous avons explicitement décidé non seulement d'utiliser les composants les plus légers (et donc les plus chers), mais aussi d'obtenir le "meilleur rapport qualité-prix " dans l'ensemble.

Equipé d'une boîte SRAM 1x8 EX (plateau 36T et cassette 11-48T) et de freins SRAM Guide RSC (avant 203mm, arrière 180mm), le vélo offre le bon rapport de vitesse sur tous les terrains et décélère de façon fiable sur toutes les pentes. L'écartement prétendument important des rapports est compensé par la puissance du moteur, ce qui fait que onze rapports ou plus perdent leur sens.

Pour maintenir l'adhérence et l'amortissement en terrain accidenté, nous utilisons une fourche à suspension Fox 36 Factory avec une course de 150 mm à l'avant. A l'arrière, il y a un amortisseur Fox CDT LV, que nous ne considérons pas comme le premier choix, mais étonnamment il fonctionne de manière très harmonieuse. Tout cela en combinaison avec les pneus Michelin Wild AM 27,5" x 2,6" de Michelin rend les randonnées les plus difficiles un plaisir relaxant.

Les premiers essais ont été impressionnants, les supports moteur avec beaucoup de puissance dans toutes les situations. Vous pourriez appeler la caractéristique "oldschool", mais lorsque vous démarrez, vous obtenez un retour direct du moteur sous la forme d'un bang véhément.

Comme la batterie est assez grande, il y a assez de réserves même pour les longs trajets, mais - et sans tests préalables pour le temps de course maximum - la moto n'est pas encore un coureur d'endurance et après environ 50 - 60 km, vous êtes confronté à une batterie vide. Même si la moto reste praticable grâce à une faible résistance au pédalage, la joie disparaît assez rapidement, ce qui est dû au poids et à la résistance au roulement des pneus.

Si le vélo est utilisé de manière appropriée, c'est très amusant et avec un prix de 6000 - 7000 € vous n'avez pas à vous cacher de la concurrence établie.

Mais ce n'est encore qu'un prototype - comme c'était le cas avec notre Aero-Allroad-E-Bike. Une production en série est incertaine et si c'est le cas, elle est encore à une certaine distance.

Comme vous pouvez facilement le constater, il manque encore des composants (par exemple une tige de selle à compte-gouttes) ou qui pourraient être discutés (une amélioration pour l'amortisseur arrière).

On vous demande maintenant ce que vous aimeriez voir intégré dans cette Allmountain.

Faites-nous part de vos commentaires, peut-être que cela deviendra bientôt réalité.

Badass Aero-Allroad-E-Bike

Nous sommes heureux de vous présenter en avant-première notre premier prototype de vélo électrique.

Pour le décrire, appelons-le Aero-Allroad-E-Bike.

Grâce au cadre en carbone et au moteur Bafang M800 d'une puissance de 200W et d'une batterie de 200Wh, il ne pèse que 13kg environ, prêt à rouler, ce que l'on pourrait qualifier de "léger" pour un vélo électrique.

Equipée de dérailleurs SRAMs 1x12 Force AXS et d'un dérailleur arrière et d'une cassette XO1 AXS (10-50T), la moto offre le bon rapport de vitesse sur chaque piste.

Grâce à son faible poids et à la perte de frottement à peine perceptible dans le moteur, l'e-bike se comporte plus comme une bio-vélo et est très économique, même au-delà de la limite des 25 km/h.

Les premiers essais de conduite ont été absolument étonnants, le moteur soutient agréablement dans les montées et est par ailleurs en grande partie imperceptible. Parce que vous êtes "trop rapide" la plupart du temps et que le moteur ne vous soutient que sur les pentes, les 200Wh de la batterie ne sont pas deux fois moins mauvais que ce que vous pourriez penser à partir du nombre nu. Dans les tests effectués jusqu'à présent, une portée de 80 km à 800Hm peut être attestée en toute sécurité.

Avec les pneus de cyclocross actuellement testés en 700x32C, le terme "tout-terrain" s'étend même aux pistes qui ne peuvent plus du tout être qualifiées de routes.

Même si la largeur maximale des pneus est limitée à 32 mm, vous pouvez être sûr d'entrer dans la gamme de gravier. Avec des pneus moins profilés, peut-être seulement 28 mm de large, l'utilisation sur route est certainement encore plus excitante. Nous allons essayer cela très bientôt.

Même si son allure et sa géométrie sont très sportives, l'e-bike est tout de même idéale pour les trajets rapides et détendus, les longs trajets sur des terrains mixtes ou simplement pour un petit tour d'entraînement (avec le moteur éteint, il roule comme un vélo de course avec cinq kilos en surpoids).

Mais pour l'instant, ce n'est qu'un prototype. La question de savoir si nous allons produire le vélo est loin d'être tranchée, le concept n'est certainement pas adapté aux masses et n'inspirera qu'un cercle restreint de cyclistes. Cependant, nous en avons été pleinement convaincus jusqu'à présent.

Avertissement de mise à niveau Shimano

Objet : Firmware Shimano E8000 4.7.0

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Grâce à nos propres tests - et aussi par le biais des informations clients - nous avons déterminé que le firmware 4.7.0 pour le moteur Shimano E8000 entrave la fonctionnalité et l'effet de la badassBox. Ceci s'applique aussi bien aux versions avec changement de vitesses électronique (DI2) qu'aux changements de vitesses mécaniques. Le support moteur s'arrête et le message d'erreur "W011" s'affiche.

Par conséquent, nous recommandons à nos clients Shimano de ne pas mettre à niveau vers la version 4.7.0 du firmware pour l'instant afin de conserver l'option de tuning/original state.

Le fonctionnement de l'eBike sans badassBox est possible sans restrictions.

Pour les mises à jour déjà effectuées, il est possible de rétrograder le firmware vers la version 4.6.0. Veuillez consulter Google avec le terme de recherche "shimano firmware downgrade" et vous trouverez probablement ce que vous cherchez.

Etant donné qu'en tant que fabricant de tuning sans contact et temporaire, nous garantissons la liberté de choix entre la conformité légale pour l'utilisation dans le trafic routier et le tuning, nous continuerons à essayer de trouver une solution également pour la nouvelle génération de firmware.

Malheureusement, les mises à jour de firmware sont en même temps une passerelle pour leurs caractéristiques indésirables, malgré les éloges des fabricants pour les nouvelles fonctionnalités, une meilleure gestion des batteries, etc.

C'est pourquoi nous conseillons généralement de ne pas installer les mises à jour immédiatement, mais d'attendre les rapports sur les "incompatibilités". Les grands fabricants continueront certainement d'essayer d'enlever ou de limiter votre choix d'accordage.

Comme nous ne connaissons pas à l'avance les développements futurs dans ce domaine, nous ne pourrons réagir que le moment venu. Par conséquent, nous vous recommandons de gérer les mises à jour avec soin ou de ne pas les mettre à jour du tout.

En général, seul l'acheteur a le choix de choisir le motoriste en qui il aura confiance à l'avenir en ce qui concerne le choix de l'accordage avant de faire un achat.

badassBox 4 pour Specialized

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Bien que Specialized utilise les véritables moteurs Brose (Turbo Levo : Brose S Mag et Turbo Kenevo : Brose S) dans ses eBikes, pour lesquels on utilise la normale badassBox 4 Brose, le positionnement du capteur nécessite un adaptateur universel. Pour le nouveau Turbo Levo MY19, une autre étape est nécessaire en raison du positionnement discret dans la patte de fixation et de la forme du capteur, l'utilisation de notre adaptateur spécial Turbo Levo Specialized.

C'est pourquoi nous avons le badassBox 4 Specialized Set et le badassBox 4 Specialized Set Turbo Levo 2019 dans notre programme pour tous les cyclistes Specialized.


Pour le prix de 154,- EUR (au lieu de 161,80 EUR en prix à l'unité, plus les frais d'expédition) l'ensemble spécialisé comprend la badassBox 4 Brose, un aimant à rayons avec Toolfree 4mm ainsi que l'adaptateur de montage universel pour déplacer le capteur.

Le badassBox 4 Specialized-Set Turbo Levo 2019 a le même contenu que le Specialized-Set, mais à la place de l'adaptateur universel le Specialized-Turbo-Levo-Adapter, et coûte 159,- EUR (plus frais de port).

Avec l'aide de ces instructions simples la conversion unique est rapidement faite et le Turbo Levo profite aussi pleinement du badassBox 4.

Cliquez ici pour les nouveaux sets badassBox 4 pour Specialized :

https://www.badassebikes.com/fr/badass-box-ebike-tuning/specialized/?ReferrerID=24

#badassebikes #ridebadass

badassBox 4 pour Fazua

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Enfin et surtout, nous offrons maintenant aussi notre badassBox 4 pour les moteurs Fazua.



Au prix de 149,- EUR plus les frais de port la badassBox 4 a quelques améliorations significatives. En plus d'utiliser une pile AAA à la place de la pile au lithium CR2 de nos types précédents, la largeur totale a également été considérablement réduite (de 20,5mm à 14,5mm - presque 30%), donc aucun adaptateur n'est nécessaire pour le montage.



La badassBox 4 utilise notre technologie brevetée FEET (Field Enhancement & Elimination Technology) qui permet une durée de fonctionnement encore plus longue (maintenant 7000km) malgré le contenu énergétique inférieur de la batterie AAA par rapport à la cellule CR2. De même, le système breveté de verrouillage par encliquetage élimine non seulement le joint torique, mais permet également un montage et un démontage encore plus rapide et plus simple de la badassBox d'une seule main.



Après la badassBox 4 pour Bosch, Shimano, Yamaha, Panasonic, Brose, Kalkhoff-Impulse, Conti et Pendix, les moteurs Fazua bénéficient désormais pour la première fois des nouvelles technologies.

Cliquez ici pour la nouvelle badassBox 4 pour Fazua

badassBox 4 pour Brose, Kalkhoff-Impulse, Conti & Pendix

A partir d'aujourd'hui, nous proposons notre badassBox 4 pour les moteurs Brose, Kalkhoff Impulse & EVO, Conti et Pendix.

Au prix de 149,- EUR plus les frais de port, la badassBox 4 a quelques améliorations significatives à offrir. Outre l'utilisation d'une batterie AAA à la place de la batterie Lithium CR2 de nos modèles précédents, la largeur totale a été considérablement réduite (de 20,5 mm à 14,5 mm - un peu moins de 30%), de sorte qu'aucun adaptateur n'est nécessaire pour l'installation.

La badassBox 4 utilise notre technologie brevetée FEET (Field Enhancement and Elimination Technology) qui, malgré le contenu énergétique inférieur de la batterie AAA par rapport à la cellule CR2, permet une durée de fonctionnement encore plus longue (maintenant 7000km). Le système breveté d'encliquetage élimine non seulement le joint torique, mais permet également un montage et un démontage encore plus rapide et plus simple de la badassBox d'une seule main.

Après la badassBox 4 pour Bosch, Shimano, Yamaha et Panasonic, les moteurs de Brose, Kalkhoff-Impulse, Conti et Pendix bénéficient désormais des nouvelles technologies.

Cliquez ici pour les nouvelles badassBoxes :
badassBox 4 Brose
badassBox 4 Impulse
badassBox 4 Pendix
badassBox 4 Continental

badassBox 4 Bosch

A partir d'aujourd'hui, nous proposons également notre badassBox 4 pour les moteurs Bosch.

Au prix de 149,- EUR + frais de port, la badassBox 4 a quelques améliorations significatives à offrir. En plus d'utiliser une batterie AAA à la place de la Lithium CR2 de nos modèles précédents, la largeur totale a également été considérablement réduite (de 20,5mm à 14,5mm - un peu moins de 30%). Plus besoin d'adaptateurs !

La badassBox 4 utilise notre technologie brevetée FEET (Field Enhancement and Elimination Technology) qui, malgré le contenu énergétique inférieur de la batterie AAA par rapport à la cellule CR2, permet une durée de fonctionnement encore plus longue (maintenant 7000km). Le système de verrouillage breveté élimine non seulement le joint torique, mais permet également un montage et un démontage encore plus rapide et plus facile de la badassBox d'une seule main.

Après la badassBox 4 pour Shimano, Yamaha et Panasonic, ce moteur bénéficie maintenant aussi des nouvelles technologies avec la version Bosch. Les variantes à venir pour Kalkhoff-Impulse & EVO, Brose, Pendix, Conti et Fazua complètent la série badassBox 4.

Cliquez ici pour le nouveau badassBox 4 Bosch.

Antituning sur la mauvaise voie

Si l'on observe l'évolution des dernières années sur le marché de l'eBike, on peut déterminer une tendance claire : De plus en plus de gimmicks sont utilisés comme arguments en faveur de prix toujours plus élevés. Le client a tout au plus une valeur ajoutée disproportionnée. Il aime s'amuser et pour certains, la vitesse fait partie du plaisir. Avec les mesures anti-tuning prévues, cet amusement de la part des fabricants doit être évité.

Les arguments de l'industrie nous semblent très construits, puisqu'un eBike accordé ne fait rien qu'un pilote bien formé ne peut pas faire sans moteur. Alors pourquoi font-ils tant d'histoires ? Eh bien, on pourrait facilement répondre à la question si l'on examinait les conséquences évidentes et leurs profiteurs. Les S-Pedelecs sont plus chers et assurés.

Il est évident que le marché électronique est confronté à une nouvelle réglementation. Cela n'a rien à voir avec le tuning, mais avec le fait qu'il est devenu un marché de masse et que de nouveaux eMobiles arrivent sur le marché à des intervalles de plus en plus courts, de ePedal-Scooter à eSkateboard à eScooter, pour ne citer que quelques exemples. Le simple nombre crée à lui seul un besoin d'action possible. Nous avons décrit dans l'entrée précédente comment faire ceci pour les eBikes sportifs. D'autres options semblent ne servir que le désir de l'industrie et non celui du client.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator

Une proposition pour la légalisation de l'eBike Tuning

Notre badassGirl officielle, Chiara

Notre badassGirl officielle, Chiara

Tout d'abord, vous devez vous rendre compte que nos clients veulent s'accorder. Ils veulent aller plus vite. Ils veulent décider eux-mêmes quand et comment utiliser leur eBike. Sinon, nous n'existerions pas.

Les fabricants de vélos électriques craignent qu'une augmentation du nombre de vélos électriques réglés ait des conséquences négatives pour leur industrie. Nous ne connaissons pas les motifs exacts, nous soupçonnons que l'industrie de la bicyclette ne veut pas mettre en danger sa position historique spéciale dans le trafic routier ou pour les loisirs dans la nature, et par conséquent - quasi en obéissance anticipée - cherche à unir ses forces avec la législation.

Le législateur n'a en fait que peu de raisons d'adopter une nouvelle réglementation, surtout en ce qui concerne les conséquences multiples, compliquées et coûteuses. Même une reprise du système américain (généralement une restriction de 20 miles/ 32km/h, une puissance continue plus élevée) ne résoudrait pas le problème et produirait à peine moins d'efforts.

Une solution pragmatique pourrait être d'étendre la loi au moyen d'un processus législatif, dans un sous-paragraphe, avec une sorte d'autorisation spéciale pour les vélos électriques accordés. Les critères suivants devraient alors être respectés : N'utiliser qu'en dehors des agglomérations et uniquement sur les routes non pavées. En outre, une assurance que nous voudrions vendre avec chaque badassBox - après tout, cet appareil est celui qui crée la situation en premier - et est lié au numéro de série de la badassBox. Une fois la mesure de réglage de la badassBox retirée, le pédélec doit être complètement légal pour une nouvelle utilisation sur la route et doit être clairement reconnaissable comme étant réglé lorsque la badassBox est installée.

Dans ce tableau, tout le monde en bénéficierait, pourquoi cela ne serait-il pas possible ? S'il vous plaît comme nous sur Facebook si vous pensez que nous devrions soumettre une pétition pour elle.

badassBox 4 maintenant aussi pour Yamaha !

Pour l'Eurobike 2018 nous allons introduire badassBox 4 pour Yamaha avec un prix de lancement de EUR 139,- + frais de port ! L'offre est valable pour la semaine 28, la date déterminante est la date d'achat. Après cela, nous réglons notre badassBox 4 à 149,- EUR + frais de port.

badassBox 4 a quelques améliorations significatives. Outre l'utilisation d'une batterie AAA à la place de la Lithium CR2 de nos types précédents, la largeur totale a également été réduite de manière significative (de 20,5mm à 14,5mm - un peu moins de 30%). badassBox 4 utilise notre technologie brevetée FEET (Field Enhancement and Elimination Technology) qui, malgré le contenu énergétique inférieur de la batterie AAA par rapport à la cellule CR2, permet une durée de fonctionnement encore plus longue (maintenant 7000km). Le système de verrouillage breveté élimine non seulement le joint torique, mais permet également un montage et un démontage encore plus rapide et plus facile de la badassBox d'une seule main.

badassBox 4 est fabriqué par frittage laser à partir de PA11 Black de haute qualité, ce qui permet d'obtenir une surface mate, presque veloutée, en noir anthracite très foncé. Ceci avec une résistance extrême à l'impact et un allongement à la rupture très élevé. L'allongement à la rupture pour les pièces en ABS injecté est d'environ 5% pour le PA11 à 45% ! PA11 est obtenu à partir d'huile de ricin et passe le test de cytotoxicité selon DIN EN ISO 10993-5.

badassBox 4, comme tous nos produits, est entièrement fabriqué en Allemagne. Avec un composé d'empotage encore meilleur, nous augmentons la résistance structurelle de la badassBox alors que l'électronique est encore complètement insensible à l'humidité. Le double contrôle de qualité de tous nos appareils, la disponibilité de pièces de rechange même pour les versions plus anciennes ainsi que notre service après-vente bien connu sont une garantie pour une utilisation longue et satisfaisante de notre badassBox sur votre eBike.

Cliquez ici pour aller à badassBox 4 Yamaha.

badass kicks ass with it´s new FEET (Field Enhancement & Elimination Technology)

Ces deux petits aimants discrets dans la tête à rayons de la badassBox ont un effet significatif. Ils créent un champ magnétique faible au-dessus du capteur, de sorte que la quantité d'énergie nécessaire pour commuter le capteur est considérablement réduite. La polarité de l'aimant de rayon est importante pour cela, c'est pourquoi nous fournissons un aimant de rayon pour la plupart des systèmes de moteurs. Cela permet d'obtenir un kilométrage plus élevé de la badassBox avec une batterie AAA au lieu de l'ancienne Lithium CR2. Ceci malgré le fait que les piles au lithium ont jusqu'à cinq fois plus d'énergie ! En utilisant la batterie plus étroite, la largeur de la badassBox diminue, de sorte que notre nouveau badassBox 4 ne s'accumule que de quelques millimètres sur le capteur.

badass FEET est actuellement proposé pour notre badassBox 4 pour Panasonic et Shimano. Lorsque les derniers essais seront terminés, le badassBox 4 sera également disponible pour d'autres systèmes moteurs. Nous vous demandons votre indulgence si nous ne voulons pas donner une date de sortie fixe pour le moment.

 

Dispositif de pressage pour le montage interne des aimants dans les boîtiers.

Dispositif de pressage pour le montage interne des aimants dans les boîtiers.

eBike Tuning, les différences pertinentes entre l'accordage temporaire et l'accordage permanent.

....sur une propriété privée.

....sur une propriété privée.

Le terme eBike Tuning se concentre actuellement sur les composants qui déplacent vers le haut la restriction de 25km/h des pedelecs. Ceci est interdit par la loi. Nous distinguons deux classes d'accordage fondamentalement différentes : d'abord les mesures d'accordage permanent et ensuite les mesures d'accordage temporaire. Ils sont reconnaissables au temps nécessaire à l'installation ou au retrait de la mesure.

Les mesures de réglage permanentes sont celles qui restent sur l'eBike ou qui ne peuvent être enlevées qu'avec de l'effort ou même des outils. Cela comprend des solutions logicielles ainsi que des kits de câbles. Avec ces solutions, il est généralement encore possible d'allumer ou d'éteindre la mesure. Cette possibilité n'est pas pertinente pour l'infraction légale, puisque la modification sur l'eBike est permanente et vérifiable. Qu'il s'agisse d'un logiciel, d'un kit de câbles ou d'un dongle débranché, cela ne fait aucune différence. La modification permanente implique même une intention délibérée de tromper.

Quand il s'agit de mesures temporaires d'accord, notre badassBox doit être mentionné avant tout. En tant que premier fabricant de ce type de tuning, nous avons décidé très tôt et consciemment de n'offrir qu'une seule solution. Une solution qui clarifie dès le départ une discussion sur l'existence d'un accordage. Si la badassBox est montée, l'eBike a été utilisé sans speed lock. Si la badassBox n'est pas montée, l'eBike est dans son état d'origine.

L'avantage de la badassBox est aussi son inconvénient. Parce que vous transmettez une vitesse incorrecte au capteur de vitesse du système moteur sans contact, pour ainsi dire de l'extérieur - la vitesse est également affichée de manière incorrecte. Les valeurs dérivées de cette vitesse, telles que l'autonomie et le nombre total de kilomètres, sont déformées. Cependant, nous trouvons que ce fait est un petit prix à payer pour les avantages de la badassBox. La plupart des gens ont déjà un appareil GPS dans leur poche. D'autres solutions impliquent des risques techniques (par exemple des dommages lors de l'installation sur les câbles, la mécanique ou l'électronique). Mais surtout, il faut souligner que l'utilisateur de la badassBox a le choix d'utiliser son eBike comme il l'entend.

Si vous souhaitez essayer la badassBox, veuillez suivre le lien vers notre site Web ci-dessous. Nous offrons une garantie de remboursement de 3 mois, si la mesure ne vous convient pas, envoyez-nous la badassBox avec une copie de la facture, également utilisée, et récupérez votre argent. Pas de questions, pas de risque à prendre.

badassebikes.com

La badassBell de swisstrailbell, de production suisse

Il n'y a rien de plus désagréable que de rouler sur des piétons ou des randonneurs par derrière. On ne veut effrayer personne et le fait de sonner et de crier ou de siffler est désagréable et effrayant pour les gens aux pieds. La considération est importante et une solution était donc nécessaire pour cette situation !

Nous avons trouvé quelque chose d'idéal ici : Un ventre de mouton de Suisse qui se fixe facilement et en toute sécurité au guidon à l'aide de Velcro. Ici, quelqu'un a réfléchi et s'est assuré que rien n'est éraflé. Un aimant cousu dans la bande de tissu peut être détaché de sa position de fixation d'une main et facilement coupé sous la petite clochette afin que la bobine soit fixée et éteinte. Même après le nid-de-poule le plus dur, rien ne peut encore être entendu. Lorsque l'aimant est rattaché à sa position de montage, une sonnerie claire peut être entendue à chaque vibration. Il rappelle un élevage de bétail alpin avec une sonnerie légèrement plus élevée.

Bien sûr, nous avons testé le produit à fond et nous avons trouvé les réactions des piétons extrêmement positives. Apparemment, le son est aussi très bien perçu par les personnes âgées et par les sonneries constantes pendant le démarrage, les participants peuvent très bien estimer à quelle vitesse l'eMTB s'approche. Un bonjour amical à vitesse modérée est alors aussi volontiers répondu. Top !

Maintenant, bien sûr, nous ne sommes pas un fabricant de cloches. Lorsque nous avons lu sur l'engagement social du fabricant, ce produit nous appartenait clairement dans notre magasin. C'est l'ajout idéal pour tout cavalier attentionné et les connaisseurs comprendront immédiatement, grâce au logo imprimé eBikes, qu'il y a un loup dans les vêtements de mouton.

Cliquez ici pour accéder directement au produit.

A propos de la physique et de la vitesse réelle

Si vous vous êtes toujours demandé à quelle vitesse vous pouvez vraiment rouler avec eBike Tuning, nous vous invitons à essayer notre calculateur de performance de vitesse sur badassebikes.com.

Les réponses générales ne sont pas possibles, car la vitesse réalisable dépend de certaines variables. La physique peut fournir une estimation relativement approximative des interrelations. Notre calculatrice en ligne, adaptée par kreuzotter.de, montre clairement la vitesse réalisable en fonction de la puissance absorbée ou vice versa la puissance nécessaire pour une certaine vitesse cible. La puissance est supposée être la puissance de l'ensemble du système, c'est-à-dire eBike plus driver.

Quiconque a déjà fait un ECG à l'exercice peut savoir à quel point il est difficile de donner un coup de pied de 400W. Les 650W atteints avec elle ne sont même pas suffisants pour 45km/h.