badassBox 4 für Brose, Kalkhoff-Impulse, Conti & Pendix

Ab heute bieten wir unsere badassBox 4 auch für Brose-, Kalkhoff-Impulse- & EVO-, Conti- und Pendix-Motoren an.

Zum Preis von 149,- EUR zzgl. Versandkosten hat die badassBox 4 einige wesentliche Verbesserungen aufzuweisen. Neben der Verwendung einer AAA Batterie an Stelle der Lithium CR2 Batterie aus unseren vorherigen Typen, hat sich auch die Baubreite wesentlich verringert (von vormals 20,5mm auf nun 14,5mm - knapp 30%), somit werden keine Adapter zur Montage mehr benötigt.

Die badassBox 4 nutzt unsere patentierte FEET (Field Enhancement & Elimination Technology) womit trotz des geringeren Energieinhalts der AAA Batterie gegenüber der CR2 Zelle eine noch längere Betriebsdauer möglich ist (jetzt 7000km). Der gleichfalls patentierte Schnappverschluss eliminiert nicht nur den O-Ring sondern ermöglicht eine noch schnellere und einfachere Montage sowie Demontage der badassBox mit nur einer Hand.

Nach der badassBox 4 für Bosch, Shimano, Yamaha und Panasonic kommen jetzt die  Motoren von Brose, Kalkhoff-Impulse, Conti und Pendix  in den Genuss der neuen Technologien.

Hier geht es zu den neuen badassBoxen:
badassBox 4 Brose
badassBox 4 Impulse
badassBox 4 Pendix
badassBox 4 Continental

badassBox 4 Bosch

Ab heute bieten wir unsere badassBox 4 auch für Bosch-Motoren an.

Zum Preis von 149,- EUR + Versandkosten hat die badassBox 4 einige wesentliche Verbesserungen aufzuweisen. Neben der Verwendung einer AAA Batterie an Stelle der Lithium CR2 aus unseren vorherigen Typen, hat sich auch die Baubreite wesentlich verringert (von vormals 20,5mm auf nun 14,5mm - knapp 30%). Es werden keine Adapter mehr benötigt!

Die badassBox 4 nutzt unsere patentierte FEET (Field Enhancement and Elimination Technologie) womit trotz des geringeren Energieinhalts der AAA Batterie gegenüber der CR2 Zelle eine noch längere Betriebsdauer möglich ist (jetzt 7000km). Der gleichfalls patentierte Schnappverschluss eliminiert nicht nur den O-Ring sondern ermöglicht eine noch schnellere und einfachere Montage sowie Demontage der badassBox mit nur einer Hand.

Nach der badassBox 4 für Shimano, Yamaha und Panasonic kommt jetzt mit der Bosch-Version auch dieser Motor in den Genuss der neuen Technologien. Die in Kürze erscheinenden Varianten für Kalkhoff-Impulse & EVO, Brose, Pendix, Conti und Fazua komplettieren die badassBox 4-Reihe.

Hier geht es zur neuen badassBox 4 Bosch.

Antituning auf dem Holzweg

Wenn man die Entwicklung der letzten Jahre im eBike-Markt beobachtet, so kann man eine klare Tendenz feststellen: Es werden immer mehr Gimmicks als Argumentation für immer höhere Preise verwendet. Der Kunde hat davon höchstens einen unverhältnismässigen Mehrwert. Ihm geht es doch um seinen Spaß und für Einige gehört zum Spaß Geschwindigkeit dazu. Mit den vorgesehenen Anti-Tuning-Massnahmen soll dieser Spaß seitens der Hersteller unterbunden werden.

Die Argumente der Industrie wirken auf uns sehr konstruiert, macht doch ein getuntes eBike nichts, was ein gut trainierter Fahrer nicht auch ohne Motor hinbekommt. Warum also wird hier so ein Fass aufgemacht? Nun, die Frage könnte sich leicht beantworten lassen, wenn man die offensichtlichen Konsequenzen und deren Profiteure betrachten würde. S-Pedelecs sind teuerer und zudem versichert.

Das der e-Markt für eine Neuregelung ansteht ist offensichtlich. Das hat nichts mit Tuning zu tun, sondern damit, dass es zu einem Massenmarkt geworden ist und in immer kürzeren Intervallen immer neue eMobile auf den Markt kommen, vom eTretroller über eSkateboard bis zu eRoller, um nur einige Beispiele zu nennen. Die schiere Anzahl alleine schafft einen möglichen Handlungsbedarf. Wir haben im vorherigen Eintrag beschrieben, wie man das für sportive eBikes regeln könnte. Andere Optionen scheinen nur den Wunsch der Industrie zu bedienen und nicht den des Kunden.

Ein Vorschlag zur Legalisierung von eBike Tuning

 Unser offizielles badassGirl Chiara

Unser offizielles badassGirl Chiara

Zunächst einmal muss man feststellen, dass unsere Kunden tunen wollen. Sie wollen schneller fahren. Sie wollen selbst entscheiden, wann sie ihr eBike wie einsetzen. Sonst gäbe es uns nicht.

Die eBike-Hersteller befürchten anscheinend bei einer Zunahme getunter eBikes negative Konsequenzen für ihre Branche. Die genauen Beweggründe sind uns nicht bekannt, wir vermuten, dass die Fahrradindustrie ihre historisch begründete Sonderstellung im Straßenverkehr oder zur Erholung in der Natur nicht gefährden will, und deswegen - quasi in vorauseilendem Gehorsam - den Schulterschluss zur Gesetzgebung sucht.

Der Gesetzgeber hat eigentlich wenig Veranlassung zu einer Neuregelung der StVO, vor allen Dingen mit Blick auf die mannigfaltigen, komplizierten und aufwändigen Konsequenzen. Auch eine Übernahme des amerikanischen Systems (meist eine 20-Meilen/ 32km/h -Restriktion, höhere Dauerleistung) würden das Problem nicht lösen und schwerlich weniger Aufwand produzieren.

Eine pragmatische Lösung könnte sein, die StVO mittels Gesetzgebungsprozess, in einem Unterparagraphen, mit einer Art Sondergenehmigung für getunte eBikes zu erweitern. Dafür müssten dann die folgenden Kriterien erfüllt sein: Anwendung nur ausserhalb geschlossener Ortschaften und Anwendung nur auf nicht asphaltierten Wegen. Ferner eine Versicherungs, die wir gerne mit jeder badassBox verkaufen würden - schließlich ist dieses Gerät ja jenes, das die Situation erst herstellt - und an die Seriennummer der badassBox gebunden ist. Das Pedelec muss mit abgenommener badassBox Tuningmaßnahme wieder vollkommen legal im Straßenverkehr einsetzbar sein und mit aufgesetzter badassBox klar als getunt erkennbar sein.

In diesem Bild würden alle Beteiligten profitieren, warum sollte das nicht möglich sein? Bitte liked uns auf Facebook, wenn ihr der Meinung seid, dass wir dafür eine Petition einreichen sollen.

badassBox 4 jetzt auch für Yamaha!

Zur Eurobike 2018 führen wir den badassBox 4 für Yamaha mit einem Einführungspreis von EUR 139,- + Versandkosten ein! Das Angebot ist für KW 28 gültig, es entscheidet das Kaufdatum. Danach setzen wir unseren badassBox 4 auf 149,- EUR + Versandkosten.

badassBox 4 hat einige wesentliche Verbesserungen aufzuweisen. Neben der Verwendung einer AAA Batterie an Stelle der Lithium CR2, aus unseren vorherigen Typen, hat sich auch die Baubreite wesentlich verringert (von vormals 20,5mm auf nun 14,5mm - knapp 30%). badassBox 4 nutzt unsere patentierte FEET (Field Enhancement and Elimination Technologie) womit trotz des geringeren Energieinhalts der AAA Batterie gegenüber der CR2 Zelle eine noch längere Betriebsdauer möglich ist (jetzt 7000km). Der gleichfalls patentierte Schnappverschluss eliminiert nicht nur den O-Ring sondern ermöglicht eine noch schnellere und einfachere Montage sowie Demontage der badassBox mit nur einer Hand.

badassBox 4 wird im Lasersinterprozess aus hochwertigen PA11 Black hergestellt wodurch eine matte, fast samtene, Oberfläche in sehr dunklem Schwarzanthrazit möglich wird. Dies bei extremer Schlagzähigkeit und sehr hoher Bruchdehnung. Die Bruchdehnung liegt bei Spritzgussteilen aus ABS bei ca. 5% bei PA11 bei 45%! PA11 wird aus Rizinusöl gewonnen und besteht die Zytotoxizitätsprüfung gem. DIN EN ISO 10993-5.

badassBox 4 wird, wie alle unsere Produkte, komplett in Deutschland gefertigt. Mit einer noch besseren Vergussmasse erhöhen wir die strukturelle Festigkeit der badassBox bei immer noch vollständiger Feuchtigkeitsunempfindlichkeit der Elektronik. Doppelte Qualitätsprüfung jeder unserer Geräte, Ersatzteilverfügbarkeit auch für ältere Versionen sowie unser bekannt guter Service sind ein Garant für einen langen und zufriedenen Einsatz unserer badassBox an ihrem eBike.

Hier geht es zur badassBox 4 Yamaha.

badass kicks ass with it´s new FEET (Field Enhancement & Elimination Technology)

Diese zwei kleinen, unscheinbaren, Magnete im speichenzugewandten Kopf der badassBox haben eine signifikante Wirkung. Sie bauen ein schwaches Magnetfeld über dem Sensor auf, so dass die notwendige Energiemenge zum Schalten des Sensors bedeutsam verringert wird. Hierfür ist die Polarität des Speichenmagneten wichtig, weswegen wir bei den meisten Motorsystemen einen Speichenmagneten dazu liefern. Dadurch ist es möglich eine höhere Laufleistung der badassBox mit einer AAA Batterie an Stelle der vorherigen Lithium CR2 zu erreichen. Dies obwohl Lithium Zellen eine bis zu fünffach höhere Energiemenge besitzen! Durch die Verwendung der schmäleren Batterie nimmt die Baubreite der badassBox ab, so dass unser neuer badassBox 4 nur noch wenige Millimeter auf den Sensor aufbaut.

badass FEET wird aktuell für unseren badassBox 4 für Panasonic und Shimano angeboten. Wenn die letzten Tests abgeschlossen sind wird es den badassBox 4 auch für andere Motorsysteme geben. Wir bitten euch hier um Nachsicht wenn wir aktuell keinen festen Erscheinungstermin nennen möchten.

 Pressvorrichtung zur Inhouse Montage der Magnete in die Gehäuse

Pressvorrichtung zur Inhouse Montage der Magnete in die Gehäuse

eBike Tuning, der relevante Unterschiede zwischen temporärem und permanentem Tuning

 ...auf Privatgelände unterwegs.

...auf Privatgelände unterwegs.

Der Begriff eBike Tuning, konzentriert sich aktuell auf Komponenten die die 25km/h Restriktion bei Pedelecs nach oben verschieben. Dies ist im Rahmen der StVO verboten. Wir unterscheiden zwei grundlegend verschiedene Klassen des Tunings: Erstens permanente Tuningmaßnahmen und zweitens temporäre Tuningmaßnahmen. Sie sind erkennbar am Aufwand der Installation beziehungsweise zur Entfernung der Maßnahme.

Unter permanenten Tuningmaßnahmen versteht man jene, die am eBike verbleiben oder nur mit Aufwand oder gar Werkzeug zu entfernen sind. Dazu gehören Software- Lösungen genau so wie Kabelkits. Bei diesen Lösungen besteht meist noch die Möglichkeit des An- beziehungsweise Abschalten der Maßnahme. Für den rechtlichen Tatbestand ist diese Möglichkeit irrelevant, da die Modifikation am eBike permanent und nachweisbar ist. Ob Software, Kabelkit  oder abgezogener Dongle entdeckt werden macht keinen Unterschied. Die permanente Modifikation impliziert sogar eine Täuschungsabsicht mit Vorsatz.

Bei den temporären Tuningmaßnahmen gilt es vor allen Dingen unsere badassBox zu nennen. Als erster Hersteller dieser Tuning-Art haben wir uns sehr früh und bewußt dazu entschieden nur eine Lösung anzubieten. Eine Lösung die eine Diskussion ob des Vorhandenseins eines Tunings von vornherein als geklärt darstellt. Ist die badassBox montiert, wurde das eBike ohne Geschwindigkeitsabriegelung betrieben. Ist die badassBox nicht montiert, befindet sich das eBike im Originalzustand.

Der Vorteil der badassBox ist auch ihr Nachteil. Dadurch das Sie kontaktlos, sozusagen von außen, dem Geschwindigkeitssensor des Motorsystems eine falsche Geschwindigkeit übermittelt - wird diese auch falsch angezeigt. Die von dieser Geschwindigkeit abgeleiteten Werte, etwa Reichweite und Gesamtkilometer, sind verfälscht. Wir finden allerdings, dass diese Tatsache ein geringer Preis für die Vorteile der badassBox sind. Ein GPS Gerät haben die meisten sowieso bereits in der Tasche. Andere Lösungen bergen technische Risiken ( etwa Beschädigung bei Montage an Kabel, Mechanik oder Elektronik ). Vor allen Dingen ist aber hervor zu heben, dass der Benutzer mit der badassBox die Wahlmöglichkeit hat wo er sein eBike wie verwendet.

Wer die badassBox ausprobieren möchte, dem sei unten der Link auf unsere Webseite nahegelegt. Wir bieten eine 3 Monate Geld zurück Garantie an, wem die Maßnahme nicht zusagt schickt uns die badassBox mit Kopie der Rechnung, auch benutzt, zu und erhält sein Geld zurück. Ohne Fragen, ohne Risiko.

 

badassebikes.com

Die badassBell von swisstrailbell, aus Schweizer Produktion

Wenig ist unangenehmer als von hinten auf Fußgänger oder Wanderer aufzufahren. Man will ja niemanden erschrecken und sowohl Klingeln als auch Rufen oder Pfeifen fällt bei dem Fußvolk unangenehm schreckhaft auf. Rücksicht ist wichtig und so brauchte es eine Lösung für diese Situation!

Wir haben hier etwas ideales gefunden: Eine Schäfchenglöckchen aus der Schweiz das man mit einem Klettband leicht und sicher am Lenker befestigen kann. Hier hat mal Jemand mitgedacht und darauf geachtet, dass dabei auch nichts verkratzt wird. Ein, im Gewebeband, eingenähter Magnet kann einhändig von seiner Befestigungsposition gelöst und leicht unter das Glöckchen geschnickt werden, so dass der Klöppel befestigt stillgeschaltet ist. Selbst nach dem härtesten Schlagloch ist dann immer noch nichts zu hören. Wenn der Magnet wieder an seiner Befestigungsposition angebracht ist, ist ein deutliches Bimmeln bei jeder Vibration zu hören. Es erinnert an einen Almabtrieb mit einem ein wenig höherem Klingelton.

Wir haben das Produkt natürlich ausgiebig getestet und fanden die Reaktionen bei den Fußgängern extrem positiv. Anscheinend wird der Ton auch von älteren Menschen sehr gut wahrgenommen und durch das stetige Klingeln im Anfahren können die Teilnehmer sehr gut abschätzen wie schnell sich das eMTB nähert. Ein freundliches Hallo bei gemäßigter Geschwindigkeit wird dann auch gerne erwidert. Top!

Jetzt sind wir natürlich kein Glöckchenhersteller. Als wir dann noch vom Sozialen Engagement des Herstellers gelesen haben, war uns klar dieses Produkt gehört in unseren Shop. Es ist die ideale Ergänzung für jeden rücksichtsvollen Fahrer und Kenner werden mit dem aufgedruckten badass eBikes Logo sofort verstehen das hier ein Wolf im Schafspelz unterwegs ist.

Hier geht es direkt zum Produkt.

Über Physik und echte Geschwindigkeit

Wer sich schon immer mal gefragt wie schnell man mit eBike Tuning wirklich fahren kann, der ist gerne eingeladen unseren Geschwindigkeits- Leistungsrechner auf badassebikes.com auszuprobieren.

Pauschalantworten sind nicht möglich, denn die erreichbare Geschwindigkeit hängt von einigen Größen ab. Die Physik kann eine relativ grobe Abschätzung der Zusammenhänge liefern. Unser, von kreuzotter.de adaptierte, Rechner zeigt übersichtlich die erreichbare Geschwindigkeit in Abhängigkeit der eingebrachten Leistung oder umgekehrt die notwendige Leistung für eine bestimmte Zielgeschwindigkeit. Die Leistung wird hierbei als Leistung des Gesamtsystems, also Motor plus Fahrer angenommen.

Wer schon einmal ein Belastungs- EKG gemacht hat, weiß möglicherweise wie schwer sich 400W treten. Die damit erreichten 650W reichen nicht einmal für 45km/h.